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    Invia tramite email Andrea Bartolini in sella alla sua moto, prova il nuovo tracciato costruito alla Rivazza Imola, 28 agosto - È toccato ad Andrea Bartolini, imolese purosangue e campione del mondo di cross, testare la prima parte del tracciato quella già costruita sulla mitica collina della Rivazza della tappa del MxGp che si svolgerà in Autodromo il mese prossimo.

    Il video con la performance Bartolini, altamente spettacolare, è stato pubblicato ieri sulla pagina Facebook del circuito.

    E ha riscosso subito un grande successo. Tornando al tracciato del mondiale di motocross MxGp, per esigenze di utilizzo della pista da parte degli altri eventi in programma nei prossimi weekend, come per esempio il Crame, i lavori si concluderanno solo la settimana prima della gara iridata. Come noto, il tracciato completo occuperà infatti anche tutto il paddock 2 con doppio salto della pista.

    I biglietti per la tappa imolese MxGp, gara conclusiva del campionato, sono in vendita sulla piattaforma ufficiale MxGp imola. I residenti dei 23 comuni del consorzio Con.

    I biglietti scontati sono disponibili solo in prevendita, in numero limitato e fino a esaurimento.

    La nipponica Suzuki vinse il primo campionato del mondo della nell'anno , il primo campionato che andava a finire nel palmarès di un'azienda del sol levante alla voce "motocross". Il porterà il primo titolo mondiale classe in Italia con Michele Rinaldi alla guida di una Suzuki privata.

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    I piloti europei continuarono a dominare in tutti gli anni settanta , tuttavia negli anni ottanta cominciarono a fare la loro comparsa sulla scena internazionale alcuni piloti statunitensi, fino ad allora poco propensi e interessati a correre nei campionati di estrazione europea quindi perlopiù sconosciuti da noi. Le loro vittorie praticamente a ogni sporadica apparizione fece capire a tutti che nel frattempo la scuola USA era diventata probabilmente superiore a quella europea, difatti vinsero a man bassa nelle competizioni a squadre per parecchi anni e vinsero anche dei titoli individuali pur non partecipando con le loro "punte" migliori, poco interessate a correre stabilmente in Europa.

    Fu una vittoria storica per tutto il motocross mondiale. Negli anni a venire altri piloti provarono a ripetere l'impresa, ed ancora adesso ogni tanto qualcuno ci prova, ma nessuno è più riuscito a fare quello che ha fatto Bayle, nonostante alcuni si siano comportati più che onorevolmente.

    Attualmente i piloti USA e quelli europei nel motocross tradizionale si possono confrontare praticamente alla pari in ogni classe di cilindrata, come avviene ogni autunno nel Motocross delle Nazioni, la più importante competizione a squadre, mentre nel Supercross, disciplina che richiede una tecnica di guida ed una preparazione apposita, gli statunitensi sono considerati ancora i più forti in assoluto ed il loro campionato "Supercross AMA" è considerato il più prestigioso campionato indoor del mondo.

    Boom tecnologico[ modifica modifica wikitesto ] Durante i primi anni ottanta le aziende giapponesi furono promotrici di un vero e proprio "boom tecnologico".

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    Le tipiche moto due tempi raffreddate ad aria con i biammortizzatori sul posteriore e i freni a tamburo furono sostituiti dalle moto raffreddate a liquido con il monoammortizzatore e i freni a disco.

    Durante gli anni novanta le sempre più restrittive norme riguardo alle moto a miscela costrinsero le aziende a sviluppare delle moto con motore 4 tempi. All'inizio del nuovo millennio tutte le maggiori aziende cominciarono a gareggiare con delle moto con questo motore e i marchi europei, come Husqvarna , Husaberg e KTM tornarono nuovamente al titolo iridato. Recentemente si sono formate delle nuove branche di questo sport come il Supercross , l' Arenacross , il Freestyle in cui vengono valutate le acrobazie dei piloti e il Supermotard , molto popolare ora, in cui le moto da sterrato, gommate da strada e con gli adeguati accorgimenti tecnici gareggiano nei kartodromi.

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    Inoltre sono diventate popolari anche le gare "vintage" in cui solitamente corrono le moto antecedenti al Ha una grafica 2D realizzata molto bene, un gameplay molto divertente e, soprattutto, una fisica eccellente. Per scaricarlo sul tuo PC, collegati al suo sito Internet ufficiale e clicca sul link xmoto—0.

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    Innanzitutto, ti consiglio di visitare il sito BikerGames che è dedicato esclusivamente ai giochi in Flash di tipo motoristico su due ruote. Fra questi ci sono classiche gare di motocross ma anche titoli originali, di vario genere dai platform agli action , che hanno come protagonisti le moto.

    Se richiesto, nella pagina che si apre fai click sul link Play [nome del gioco] e divertiti! Stesso discorso vale anche per Kongregate , uno dei più popolari siti di giochi in Flash del mondo che ormai non ha più bisogno di presentazioni.

    Nota: alcuni titoli più avanzati, quelli con la grafica 3D, potrebbero necessitare di Unity Web Player , un altro plugin gratuito compatibile con tutti i principali browser Web. Funziona anche su Mac. Il motocross è uno degli sport a motore più spettacolare, soprattutto quando i piloti si esibiscono in salti con la moto in aria praticamente orizzontale oppure col posteriore di "traverso" per aria detti comunemente scrub , salvo poi atterrare come se niente fosse, molto spettacolari sono inoltre la fase della partenza e la prima curva.

    Storia[ modifica modifica wikitesto ] Le prime apparizioni del cross sono avvenute in Inghilterra con gare chiamate "scrambles" derivate dal trial , anch'esso molto popolare in Gran Bretagna. I motociclisti europei importarono sul continente questo tipo di gare, apportando modifiche come l'accorciamento della pista e l'aumento del numero di giri oltre all'aggiunta di alcuni ostacoli artificiali come i salti.

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    La crescita e l'evoluzione[ modifica modifica wikitesto ] Durante gli anni trenta questo sport crebbe in popolarità, soprattutto in Inghilterra dove team ufficiali come quelli della BSA , Norton , Matchless , Rudge , e AJS si sfidavano nelle gare.

    Le moto da sterrato di quell'epoca differivano poco da quelle utilizzate per l'impiego stradale.

    Le competizioni furono notevolmente utili per l'evoluzione tecnica dei motocicli. Nei primi anni trenta i telai rigidi lasciarono posto alle sospensioni, il forcellone posteriore fece la sua comparsa nei primi anni cinquanta.

    Il periodo dopoguerra fu dominato dalla BSA che era diventata la più grande azienda produttrice di motocicli del mondo. I piloti BSA dominarono le competizioni internazionali degli anni cinquanta.

    In questo contesto divennero famose alcune aziende che equipaggiavano le loro motociclette con motori a due tempi , infatti aziende come la svedese Husqvarna , la cecoslovacca CZ e la britannica Greeves divennero popolari per la leggerezza dei loro prodotti.

    Piloti provenienti dal Belgio e dalla Svezia cominciarono a dominare nel cross in questo periodo. Durante gli ultimi anni sessanta le aziende giapponesi cominciarono a lottare con le più blasonate aziende europee per la supremazia in questo sport. La nipponica Suzuki vinse il primo campionato del mondo della nell'anno , il primo campionato che andava a finire nel palmarès di un'azienda del sol levante alla voce "motocross".